焦作市天锦制动器有限公司官网

　　工业制动器是工业领域中用于控制机器运行速度和停止机器运转的重要装置。根据其不同的工作原理和结构特点，工业制动器可以分为多种类型。以下是一些常见的工业制动器种类：　　一、按工作原理分类　　1. 电磁制动器　　工作原理：通过电磁作用力来制动。当电磁铁通电时，衔铁会吸引摩擦片并使其与制动盘或制动鼓接触，从而产生摩擦力来制动机器。　　应用：广泛应用于各种需要快速响应和精确控制的工业场合。　　2. 液压制动器　　工作原理：利用液压油的压力来制动。当液压油进入油缸时，活塞会推动摩擦片与制动盘或制动鼓接触，从而产生摩擦力来制动机器。　　应用：在重型机械、起重设备等领域有广泛应用，因其能提供较大的制动力矩。　　3. 气动制动器　　工作原理：通过气压来制动。当气压进入气缸时，活塞会推动摩擦片与制动盘或制动鼓接触，从而产生摩擦力来制动机器。　　应用：在需要快速响应和频繁制动的场合，如自动化生产线、物流运输等领域。　　二、按结构形式分类　　1. 碟式制动器　　特点：制动盘形状如碟，摩擦片与制动盘接触面积大，散热性能好。　　应用：适用于高速、重载的工业设备。　　2. 盘式制动器　　特点：制动盘为平面结构，摩擦片与制动盘接触面积适中，制动力矩稳定。　　应用：广泛应用于汽车、火车等交通工具以及部分工业设备。　　3. 轮式制动器　　特点：制动器直接作用于车轮或轮轴上，通过摩擦力使车轮减速或停止。　　应用：在起重机、吊车等重型设备中较为常见。　　三、按运行模式分类　　1. 常开型制动器　　特点：常态下处于分离状态，需要外部力量(如电磁力、液压力等)才能使其产生制动力。　　应用：适用于需要频繁启动和停止的场合。　　2. 常闭型制动器　　特点：常态下处于制动状态，需要外部力量(如电磁力、液压力等)才能使其释放。　　应用：在需要确保设备在断电或故障时自动停止的场合较为重要。　　四、其他类型　　除了上述常见的分类方式外，工业制动器还可以根据其他标准进行分类，如按安装方式、制动材料、使用环境等进行分类。此外，随着技术的不断发展，还出现了许多新型工业制动器，如电力液压块式制动器、电磁块式制动器等，这些制动器在结构、性能和应用方面都有其独特之处。　　综上所述，工业制动器的种类繁多，每种类型都有其特定的工作原理、结构形式和应用场景。在选择工业制动器时，需要根据具体的使用需求和工作环境进行综合考虑。

　　概述:　　BYT1系列隔爆型电力液压推动器，适用于夹紧装置、阀门、闸门、唧筒等的驱动和控制装置。　　防爆标准为“Exd IMb”,适用于煤矿带式输送机及矿用提升设备等用电力液压鼓式制动器用的电力液压推动器。　　防爆标志为“Exd IIC T4 Gb” 温度组别为T1-T4组可燃气体或蒸汽与空气形成的爆炸性混合物场所，适用于除矿山、煤矿之外的所有场所;如石油、化工、轻纺、医药、军工等企业。　　工作条件：　　推动器标准电源为三相交流，适用于380V、660V、1140V，电源频率为50Hz，允许电压波动为+10%～-25%;　　推动器电动机的工作制为S1连续工作制;　　推动器电动机为E级绝缘,定子绕组的温升(电阻法)按F级考核，其温升限值为80K;　　工作地点的海拔高度不超过2000米;　　周围环境的污染等级允许为3级;　　周围空气相对湿度不大于95%;　　使用条件：　　●海拔高度: <2000m　　●环境温度: -20°C ~+40°C　　●相对湿度: ≤90%　　●工作制: 间歇性( S3-60%)和连续(S1)　　●电源电压: 三相交流，频率为50Hz，额定电压为380V/660V、660V/1140V，电压波动应不超过-10%~+ 10%　　●有特殊要求时，在订货时协商确定。

    1、性能*可靠，制动平稳，工作频率高。    2、传动效率高，使用寿命长，使用中无需润滑。    3、该系列刹车可根据客户需要安装。    4、卡插式刹车瓦，*可靠，更换方便快捷。    5、连锁式等退距装置无需调整。

    在一个起重机械当中，有许多占据非常重要作用的部分，我们比较熟悉的有轴承、车轮组、联轴器、吊钩组等，但是大家容易忽视的是制动器，它其实是非常重要的角色之一，没有它设备很难正常的停止。下面我们来了解一下它。    液压制动器其实不只是使用在起重设备中，在港口装卸、建筑机械等中都发挥着非常重要的作用。但是在使用的过程中也可能会出现一些问题，影响其正常使用。其比较常见的是制动失灵的情况，我们来看一下出现这种情况的原因。    造成这一现象的原因有很多。当制动总泵内部的液压油缺少时，容易出现这种情况。另外，当皮圈出现老化、变形、抵偿孔出现阻塞时，也可能出现制动失灵的情况。当制动蹄片因为长时间使用而出现磨损、制动系统中进入了空气、制动空隙太大、系统温度太高等时都会产生这种情况。

    液压制动器和推动器是机械必不可少的两个组成部分。制动器顾名思义就是对机器减速或停车的一种驱动设备。因为使用方便，动力充足。主要应用在矿山、码头、建筑、冶金等机械行业。作为机器因为技术环境等原因受限，多工作环境都存在一些要求。以液压制动器为例：    液压制动器使用的环境要求：    环境温度：-40℃～+50℃。    相对湿度：≤90%。    海拔高度：符合GB755-2000有关规定。    液压制动器特点表现：    1.性能*可靠，制动平稳、动作频率高。    2.传动效率高、寿命长，在使用过程中无需润滑。    3.该系列制动器可根据客户需要加装。    4.卡装插入式制动瓦块，*可靠，更换方便、快捷。    5.无需调整联锁式等退距装置。    现在。你对液压制动器是不是已经有了一定的了解了呢？希望大在使用时，能注意到液压制动器环境问题。

    液压制动器主要由真空助力器、传动装置和制动器三部分组成，该设备具有多项优良特性，为我们带来了便利，为了保证设备能够正常运行，我们应定期对其进行检查维护，消除隐患，下面具体介绍下如设备使用过程中应检查哪些事项。    液压制动器使用前后应检查其密封性，然后打开发动机，将其加快至中等转速后，将发动机熄火，发动机熄火约90秒后，再踩制动踏板，检查是否能够听到清淅的进气声，若真空单向阀不紧密、真空管路阻塞，应及时拆检修补。    液压制动器密封性检查完后，查看作业效能，使用其恰当的力踩制动踏板，查看真空助力器是否有效果，若出现故障，应及时检查补救。    综上所述，为了保证液压制动器能够正常运行，我们应定期对其进行检查维修，从而消除隐患，保证其正常运行。

    液压制动器和推动器是机械必不可少的两个组成部分。制动器顾名思义就是对机器减速或停车的一种驱动设备。因为使用方便，动力充足。主要应用在矿山、码头、建筑、冶金等机械行业。作为机器因为技术环境等原因受限，多工作环境都存在一些要求。以液压制动器为例：    液压制动器使用的环境要求：    环境温度：-40℃～+50℃。    相对湿度：≤90%。    海拔高度：符合GB755-2000有关规定。    液压制动器特点表现：    1.性能*可靠，制动平稳、动作频率高。    2.传动效率高、寿命长，在使用过程中无需润滑。    3.该系列制动器可根据客户需要加装。    4.卡装插入式制动瓦块，*可靠，更换方便、快捷。    5.无需调整联锁式等退距装置。    现在。你对液压制动器是不是已经有了一定的了解了呢？希望大在使用时，能注意到液压制动器环境问题。

    至少应每3个月检查一次表1中所列的项目。推荐的检查周期是要求，根据车辆的使用情况不同，可能需要更频繁地检查制动系统。    摩擦片的磨损*定期目测检查，如每次检查轮胎气压时同时检查摩擦片，或者每3个月检查一次。定期检查制动盘和摩擦片的磨损限度，当制动盘和摩擦片磨损到指定的厚度时，制动效能将下降，*立即更换。当摩擦片烧焦或被油污染后，也*立即更换。摩擦片*以轴为单位更换，不能单片更换，且*使用重汽指定厂家生产的摩擦片。    1)摩擦片的检查    开始检查前，应先确认行车制动器、驻车制动器及客车用的临时停车制动器没有应用，并将车辆固定好，车轮不能移动。    拆下密封帽，用棘轮扳手逆时针旋转调整螺栓，使摩擦片松开。拆下摩擦片，如图2所示用游标卡尺测量制动块底面(含底板)至摩擦面的距离，允许厚度(含底板)为1lmm。要求选取周向均匀分布的4点进行测量，并应避开毛边磨损严重处。    检查摩擦片磨损是否均匀，用游标卡尺选取周向均匀分布的8个点(避开磨损严重部分)进行测量，允许不均匀量为lmm。如果磨损不均匀，应检查制动钳在滑销上的滑动功能是否正常，检查摩擦片底板和整体推盘之间是否有灰尘，并检查自调机构的间隙调节功能是否正常。    注意：更换摩擦片时同一车桥两个制动器的所有摩擦片*同时更换，而且更换的新摩擦片要选择重汽指定的原装配件。由于轻刹的原因，内摩擦片的磨损量可能比外摩擦片多。    2)制动盘尺寸的检查    如图3所示，A为制动盘厚度(新盘为45mm)，当制动盘厚度≤39mm时，建议更换新的摩擦片及制动盘；13为制动盘磨损限值(B=37mm)，当制动盘厚度<37mm时，*更换制动盘(在测量制动盘薄处的厚度时，由于有毛边，所以应避免在制动盘边缘测量)；C为摩擦片总厚度，新片为30mm；D为底板厚度，D=8mm：E为摩擦材料的小厚度，E=3mm：F为摩擦材料及底板总厚度的小允许值，当D=8mm时，F：11mm。    3)制动盘表面损坏的检查    每次更换摩擦片时，均需检查制动盘有无沟槽和裂纹。图4中的a为摩擦片接触区域宽度，当出现以下情况时，制动盘仍可继续使用，直至达到磨损限值(37mm)：    ①表面分布有小斑点(图4中的A1)。    ②深度及宽度均小于1.5mm的辐射状裂纹，裂纹长度小于摩擦片接触区域宽度的3/4(图4中的B1)。    ③深度小于1.5mm的环形沟槽(图4中的C1)。若裂纹深入到制动盘的通风冷却通道，或径向贯穿摩擦片接触区域宽度(图4中的D1)，则*更换制动盘。    制动盘是免维护的，且在更换摩擦片时不需要对表面进行抛光，但抛光会更好些，如当制动盘摩擦表面出现严重沟槽后，抛光可*摩擦片与制动盘的接触面积。为了满足*要求，抛光后制动盘的小厚度*大于39mm。    4)制动钳滑动功能的检查    如图5所示，检查制动钳的大滑动阻力，若超过100N，应检查是否存在灰尘、杂物等，妨碍了制动钳的滑动。    5)间隙调整    将制动钳沿导向销推向内侧，用适当的工具将整体推盘与内制动块分离，测量推盘与内制动块背板间的间隙，该数值应为0.7～1.0mm。如果间隙过大或过小，自调机构不能正常工作，需进行以下检查：    ①打开橡胶帽，用扳手逆时针拧转手调轴六角头，使制动块与制动盘之间产生间隙：    ②将扳手放在手调轴六角头上，施加5次制动(大约0.2MPa)，如果白调机构正常工作，扳手应顺时针转动一小段距离(随制动次数的增加，转动距离递减)。    自调机构在进行几次制动后，会将间隙调整到正常值。    注意：如果在扳手上施加16N的力仍无法转动手调轴六角头，则*更换制动钳，因为制动钳内部可能存在故障。在进行制动时，如果扳手不动或只在*次制动时转动，或随着每次制动扳手前后转动，说明白调机构失效，此时*更换制动钳。

    液压制动器是是使机械中的运动件停止或减速的功能装置，主要应用在起重、冶金、矿山、港口、码头、建筑等机械中起重机、门式起重机、单梁起重机、电动葫芦、架桥机、装卸桥、过轨机、抓斗及防爆、绝缘、电磁、变频、冶金铸造起重机，不分在特殊工装车，特种车辆也有用到。    我公司还有气包气动制动器一样类型的液压制动器，在安装结构上有很多选择。我公司提供制动器可以可以提供刹车盘，但是建议刹车盘自己生产，因为制动器一般都能匹配刹车盘，无需担心影响制动力或者制动性能和寿命的问题，还有如需特种车辆使用液压制动器，请提供*刹车系数。    盘式液压制动器用途    优点：    1、重量更小，制造结构紧凑，制动片的磨损均匀，更便于维护，节省成本和*性得到提高。    2、热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，所以散热性好。    3、制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性。4、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。

　　防爆制动器的主要性能通常由设计决定。 制动转矩越大，稳定性越好。 制动扭矩与机构规格，机构驱动功率，机构工作特性和工作系统具有对应的匹配关系。　　防爆制动器动作时间是一个繁重而艰苦的性能参数，它反映了制动器的技术水平，包括闭合(也称为闭合)时间和释放(也称为断开)时间。 动作时间主要取决于制动器的驱动装置和控制方法。 动作时间快还是慢? 这应根据哪个组织及其需求来确定。 例如，对于防爆制动器提升机构，动作时间应该很快，但不要尽可能快，因为对机构的影响更快。 一般来说，0.15-0.25秒的范围更合理。　　对于防爆制动器操作机构，旋转机构和皮带输送机，为了避免较大的冲击，不宜过快地进行，甚至需要延迟一些。 同时，摩擦性能也是反映制动技术水平的重要方面，包括摩擦系数，磨损率，耐热性和热稳定性。 摩擦系数不是尽可能宽，而是尽可能稳定。　　防爆制动器的摩擦系数一般为0.3-0.4，传动效率直接影响制动器的灵敏度。 传输效率越低，当其低于0.7时，可能会发生干扰。 制动器的传动效率通常要求高于0.85，而我们的制动器的传动效率约为0.9。　　当防爆制动器关闭时，制动衬块的表面和制动轮的表面会自动保持均匀的配合，并且在正常释放制动器时，制动衬块的制动器盖的任何部分都不会接触到制动踏板。 防爆制动器的表面。 移动件跟随位置的作用。 衬套从动件的作用是使制动盖的压力分布均匀，上下冷却气隙基本相等。　　通常，防爆制动器提供的额定制动扭矩是*大制动扭矩，用户在使用过程中可以根据需要减小：此外，由于垫圈的磨损，制动器的缩回距离会增加 ，弹簧的工作长度也会增加。 将会增加，制动扭矩也会增加和减小，并且退出调整后需要调整扭矩。 因此，制动器*具有扭矩和后退距离的调节功能。　　因此防爆制动器非常重要，*使用好。

　　说起制动器，很多人都会想到行车制动器和盘式制动器，而除此之外，还有那种类型的制动器的呢?其实还有液压制动器和块式制动器等等。而液压制动器在使用过程中都会或多或少的出现一些故障，那么下面就给大家介绍一些液压制动器常会遇到的故障。　　液压制动体系由真空助力器、液压传动装置和制动器三有些组成。行车中，若是发现制动失灵或有异响，应立即泊车查看，及时扫除，尤其在油罐车及爆炸器件运输车在运输过程中更要注意。　　真空助力器的毛病确诊　　先查看其密封性。发动发动机，加快到中等转速(1500r/min左右)后，将发动机熄火，一起敏捷抬起加快踏板，使发动机进气管中有校高的真空度。发动机熄火约90秒后，踩下制动踏板，此刻若能听到真空助力器邻近有清淅的“呼”的进气声，抬起制动踏板再踩一下，又能听到一次进气声，阐明真空助力器密封杰出。不然，是真空单向阀不紧密、真空管路阻塞或走漏，应拆检修补。　　查看完真空助力器的密封性后，再查看其作业效能。在发动机熄火状态下，用力踩下制动踏板数次，免除助力泵中的真空。然后用恰当的力再踩下制动踏板，并使制动踏板坚持不动。此刻发动发动机，若能明显地感受到制动踏板下落一段距离，则阐明真空助力器在起效果。若在发动机发动刹那间没有感受到制动踏板下沉或感受不明显，阐明真空助力器已损失助力效果，应进一步拆检修补。　　看过以上的有关液压制动器真空助力器的相关的故障之后，你是不是有所了解。

　　主要优势：　　(1)结构紧凑，改善了制动效能;　　(2)控制方便可靠，制动噪声显著减小;　　(3)不需要真空装置，有效减轻了制动踏板的打脚，提供了更好的踏板感觉;　　(4)由于模块化程度的提高，在车辆设计过程中又提高了设计的灵活性，减少了制动系统的零部件数量，节省了车内制动系统的布置空间。EHB的局限性是整个系统仍然需要液压部件，离不开制动液。　　这种集成电子踏板传感器能*地感知驾驶人控制踏板的轻重缓急，并转换为电信号传递给电子控制单元，高压液压控制单元则会根据不同的驾驶工况自动调节车轮的制动压力。这一系统缩短了反应时间，也避免了液压机械制动系统作用反力引起的震动而导致驾驶者不自觉地减小制动力的危险。　　执行机构用一个综合的制动模块取代传统制动器中的压力调节器和ABS模块，这个综合制动模块包含电机、泵、蓄电池等部件，它可以产生并储存制动压力，并可分别对4个轮胎的制动力矩进行单独调节。与传统的液压制动器相比，EHB有了显著进步。